Bộ trưởng Bộ Nguồn vốn Đinh Tiến Dũng - Ảnh: Quochoi.vn
Đó là con số hơn 3 triệu tỉ đồng nợ công tính đến cuối năm 2017. Làng nhàng mỗi người dân Việt đang gánh 30 triệu đồng nợ công. Dự đoán tới năm 2020, nợ công sẽ là 4,2 triệu tỉ đồng.
Nợ công đẩy mạnh, ngân sách phải vay nợ mới để trả nợ cũ khiến nợ chồng lên nợ, chính là một trong những khiếp sợ của cử tri được phản chiếu qua các thông báo của Chiến trận Nước nhà vn và ban Dân nguyện Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Giải quyết sức ép nợ công bình cách thức giảm bội chi, tiết kiệm ngân sách như thế nào, là nan đề mà bộ trưởng Đinh Tiến Dũng phải góp phần tư vấn.
Chờ đợi ông Đinh Tiến Dũng còn là chuyện khắc phục nợ đọng thuế - hơn 73.000 tỉ đồng - khó đòi. Nói đến thuế, chuyện quản lý và truy nã thu đối với các công ti công nghiệp đa đất nước như Uber, Grab, Facebook, Google… cũng đang gây tranh biện.
Và dù BOT không được chọn làm cho điều chính cho phiên chất vấn của kỳ họp này, sức nóng của nó là chẳng thể lờ đi. Nhất là khi một bất cập lớn của các trạm BOT giao thông là mức phí cao, khoảng phương pháp dày.
Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng có nhẽ sẽ phải tư vấn nghi vấn vì sao có quá phổ biến công trình không thực hiện đúng theo thông tư của Bộ Tài chính về "Chỉ dẫn hình thức thu, nộp, điều hành và dùng phí dùng tuyến đường bộ hoàn vốn đầu cơ xây đắp tuyến đường bộ", pháp luật nếu như khoảng phương pháp các trạm không đảm bảo tối thiểu 70km thì trước khi lập trạm phải có sự ký hợp đồng của Bộ Tài chính và UBND các địa phương.
Tân bộ trưởng Bộ Liên lạc vận vận tải Nguyễn Văn Thể, dù mới kiếm được nhiệm vụ chưa đầy một tháng, có thể phải "chia lửa" giả dụ các đại biểu không "bỏ dở" chuyện BOT.
Có thể bạn quan tâm: maybomtangap
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét