Phổ quát độc giả ủng hộ và hiến cách thức hạn chế xe hơi - Tuổi Trẻ Online

Xế hộp ùn ứ kéo dài trên đường Điện Biên Phủ, Q.Bình Thạnh, TP.HCM - Ảnh: HỮU KHOA

GS.TS Nguyễn Lê Ninh (ủy viên Ủy ban MTTQ TP.HCM,
thành viên hội đồng trả lời về công nghệ công nghệ kĩ nghệ Ủy ban MTTQ TP):

Chiếm đoạt mặt đường gấp 
3 lần xe máy

Tôi rất đống ý quan niệm hạn nhạo báng xe hơi cá nhân lưu thông trong nội thành TP.HCM trước tình hình ùn tắc giao thông ngày càng nặng nài nỉ. Từ năm 1979 tôi đã thi hành đề tài tìm hiểu về sử dụng xe cho thấy một người đi xe máy chỉ chiếm đoạt 1,2m2 diện tích mặt con đường, trong khi xe hơi choán đến 6m2 diện tích mặt tuyến phố.

Có thể nói chẳng phải lúc nào trên xe hơi cũng có đủ năm người và giả dụ trên xe chỉ có 1-2 người đi thì chiếc xe hơi đã chiếm hữu diện tích sử dụng mặt con đường rộng rãi gấp ba lần so với xe máy.

Theo tôi, nên cấm xe hơi tư nhân lưu thông trên đường thị trấn nội thành tham gia khi trời sáng từ thứ hai tới thứ sáu và chỉ cho xe chạy trong khoảng 21g đêm đến 6g sáng, cùng lúc chuẩn y xe hơi tư nhân được chạy cả ngày thứ bảy và chủ nhật vì những ngày nghỉ này có thể cả gia đình dùng xe đi vui chơi, du lịch.

Dù việc cấm xe hơi tư nhân lưu thông như vậy có hạn chế chuyển động của người địa phương nhưng sẽ đem lại ích lợi cho cộng đồng xã hội khi tuyến phố sá thông thoáng hơn.

Dĩ nhiên, cấm xe hơi tư nhân cũng chỉ là biện pháp trước mắt để kéo giảm kẹt xe. Nhân tố lớn hơn là cấp thẩm quyền cần có góc nhìn trong việc tổ chức lại phường hội: ăn ở, vận động, học hành. Hiện giờ, cư dân từ Q.7 đi làm cho ở Q.12 và trái lại làm cho xe pháo lưu thông trên đường tăng cao gây nên kẹt xe.

Vì thế, cần phải công ty nơi ăn ở của người lao động gần các khu kĩ nghệ, khu nhạo báng xuất hoặc nhà máy sẽ góp phần làm cho giảm lượng xe lưu thông trên đường.

Hiện giờ việc đầu cơ ô tô buýt có sức chở lớn quá đa dạng nhưng không đem đến hiệu quả. Qua quan sát trên phố tôi thấy có tất cả xe buýt lớn chỉ chở ít người, rất vung phí.

Tại sao không đầu cơ ô tô buýt bé vừa thích hợp với lượng hành khách chuyển di và còn đỡ gây kẹt xe trên phố. Vì thế, cùng với biện pháp hạn chế giễu xe hơi, TP nên tính đến đổi hướng đầu tư ô tô buýt ốm.

Ông Nai lưng Quang Thắng 
(viện trưởng Viện Kinh tế và quản lý TP.HCM):

Tăng thuế, tăng phí để hạn giễu cợt

Tôi tán thành với ý kiến của ông Lâm Thiếu Quân - chuyên gia giao thông - về việc hạn giễu cợt xe hơi cá nhân lưu thông nhằm kéo giảm kẹt xe ở TP. Tôi quan sát trên nhiều con đường, mỗi lần xe hơi quay đầu, rẽ trái... là rất dễ gây ùn tắc, khi mà số lượng xe máy tuy đông nhưng lúc quẹo, quay đầu đã không gây kẹt xe như vậy.

Có phổ thông quan niệm hỏi tôi tại sao số lượng xe hơi ít hơn xe máy nhưng mà cấm xe hơi và không cấm xe máy. Yếu tố ở đây chẳng phải cấm loại xe này, gây ăn hại cho loại xe này để ưu tiên cho loại xe khác mà việc cấm xe hơi ở đây là nhằm hạn dè bỉu loại xe gây ách tắc liên lạc phổ quát nhất.

Theo tôi, có thể thực hiện giải pháp cấm xe hơi lưu thông vào giờ cao điểm, cấm lưu thông tham gia ngày chẵn, ngày lẻ theo đại dương số xe có số chẵn hay số lẻ. Trong khi đó là áp dụng biện pháp tăng thuế hoặc tăng giá giữ siêu xe nhằm hạn chế phát triển xe hơi tư nhân.

TP cũng cần phải mở rộng thành phố vệ tinh để xe hơi ra các đô thị mới, giảm thiểu lưu thông vào khu vực nội đô, song song đẩy mạnh đầu tư cơ sở vật chất cơ sở để khắc phục giao thông ở TP tốt hơn.

Ông È cổ Quang đãng Lâm (phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM):  Sẽ chi tiết từng biện pháp Biện pháp hạn chế giễu xe hơi cá nhân mà chuyên gia liên lạc Lâm Thiếu Quân buộc phải là phù hợp nhằm kéo giảm ùn tắc liên lạc. Giải pháp này đã từng được Sở GTVT đặt ra như thu phí xe hơi vào trọng tâm TP, phí đạt yêu cầu oto, phí sắm quyền dùng oto..., song song buộc phải vài tuyến tuyến đường sẽ không cho xe hơi lưu thông trong một vài giờ cao điểm. Sắp đến, Sở GTVT sẽ xây dựng hội đồng giải đáp liên lạc đô thị bao gồm các sở lĩnh vực, các chuyên gia nhà công nghệ để lưu ý, đánh giá và đưa ra các giải pháp kéo giảm ùn tắc giao thông. Hội đồng trả lời giao thông thị trấn sẽ cụ thể từng giải pháp và đưa ra lịch trình chi tiết hạn chế xe cá nhân.

NGỌC ẨN ghi

Xem thêm: maybomtangap