 |
| Hiện trạng kẹt xe tại đô thị Bangkok, Thái Lan - Ảnh: Footage |
Trong giai đoạn 2011-2015 khi nền kinh tế mở cửa tại một vài nước, các nhà nhập cảng xe tư nhân được phép gia nhập thị trường, nhiều hãng chế tạo xe trong nước được chính quyền khuyến khích phát hành, doanh thu xe hơi tung ra tại các đô thị lớn trên nhân loại như Manila, Bangkok, Bắc Kinh… bùng nổ khốc liệt.
“Hoạt động mua bán xe hơi các nước bùng nổ là để tăng trưởng và bất biến nền kinh tế. Việc sở hữu xe chiếm đoạt địa điểm trọng điểm trong ước muốn của tầng lớp trung lưu tại các nước đang phát hành. Nhưng mang về mối nghi ngại nạn kẹt xe, cơn ác mộng cho toàn phố hội” - ông Arve Hansen, chuyên viên nghiên cứu thị trường tại các nước châu Á thuộc Đại học Oslo, cho nhân thức.
Thiệt hại khôn lường
Nạn kẹt xe trầm trọng này khiến Bangkok thiệt thòi 320 triệu USD mỗi năm, kéo theo đa dạng hệ lụy như: ô nhiễm môi trường, mất bình an thị trấn, bê trễ công việc, tác động tới thói quen chọn thức uống nhanh. Trong năm 2016, người dân phải mất thêm 30 phút để lưu thông trên đường, theo Bangkok Post.
Theo thống kê của tờ Business Insider, mật độ xe hơi tại Bangkok bây giờ có đến 8,9 triệu xe, trong khi đó dân số thành phố này ở mức 6 triệu người. Mật độ lưu thông trên phố mỗi ngày tại thành phố này lên tới 17 triệu người, và chỉ 40% trong số đó dùng phương tiện liên lạc công cộng.
Đặc biệt trong giờ cao điểm, tốc độ lưu thông ở Bangkok đủng đỉnh hơn 85% so với những con đường vắng, vào buổi đêm, các xe lưu thông lừ đừ hơn 114%, một công ty định vị Hà Lan cho nhân thức.
|
12 người chết do kiệt sức vì kẹt xe Vào bốn tuần 7-2016, một vụ kẹt xe kinh hồn hơn 20 tiếng xảy ra tại Indonesia, cướp đi chí ít 12 mạng người do mất nước và kiệt lực. Vụ tắc trục đường xảy ra trên con đường Đông Brebes nối thủ đô Jakarta với thị trấn Tegal, theo BBC News. Đông đảo các nạn nhân đều là người già, chết vì nhiệt độ bên trong xe quá nóng, trong đó 1 con trẻ chết vì ngộ độc khí thải. Giám đốc tổ chức y tế Sri Gunadi Parwoko cho biết thêm việc sơ cứu và yếu tố trị trong trường hợp này rất gian nan khi xe cứu thương không thể nào đến được nơi người bị nạn, cũng như họ không rõ những bạn nào cần hỗ trợ y tế trong cảnh ngộ hỗn loàn do kẹt xe. Con đường Đông Brebes được cho là "ác hiểm mộng" đối với người địa phương Indonesia do các vụ kẹt xe nguy hiểm thường xảy ra ở đây. Tổng thống Indonesia Joko Jokowi Widodo cho nhân thức chính phủ sẽ nỗ lực khắc phục tình hình này trong 2 năm. |
Vấn nạn tắc tuyến phố ở Manila ngày một tệ hơn do tầng lớp trung lưu mới nổi ồ ạt tìm xe hơi, có đến 300.000 xe mới được tung ra trong năm 2015.
“Đây sẽ là vấn đề nghiêm trọng nhất mà chính phủ tiếp theo đương đầu. Manila có nguy cơ trở thành thành phố mà người dân thể sống chung trong 3-5 năm tới, tức thị người địa phương sẽ chẳng thể chuyển di trong đô thị, ví như chính phủ vẫn còn lạnh nhạt với cơ sở vật chất cơ sở vật chất” - John Forbes, một cố vấn cấp cao của Phòng thương nghiệp Mỹ tại Manila, nói với AFP.
Giải toán kẹt xe ở các nước
Ùn tắc liên lạc sẽ là dĩ vãng quá khứ trong ngành nghề giao thông tại Đức, nơi có phổ quát nhà đóng hộp oto tiếng tăm quả đât như BMW, Mercedes-Benz... Kể trong khoảng khi sắm lại phiên bản đồ HERE của Nokia hồi năm rồi với giá 3,1 tỉ đô la, BMW, Daimler và Volkswagen chưa mách nhỏ bất cứ xác định phương hướng sản xuất công nghiệp nào trong mai sau.
Phải đến ngày 27-9 vừa rồi, đại diện HERE chính thức lên tiếng sẽ bán ra thị trường một loạt ứng dụng bỏ ra cho các xe thuộc nhãn hàng BMW, Daimler và Volkswagen, tự động gửi mọi dữ liệu hành trình về trọng điểm.
Khi một chiếc xe thành viên chạy trên đường sẽ chia sẻ cụ thể dữ liệu về lực phanh, định vị và thông tin trong khoảng camera hành trình.Từ đó HERE sẽ có một hạ tầng dữ liệu lớn tưởng, kết nối và san sớt tới tổng thể các thành viên.
Hình ảnh trong khoảng camera cho phép những xe khác biết được con đường mình sắp đi có thời tiết như thế nào, tình hình ùn tắc giao thông, tai nạn ra sao, tốc độ xe có thể chạy được…
Vận dụng này dự kiến được trình bày vào đầu năm 2017. Rất có thể trong mai sau họ sẽ bắt tay với một số hãng xe khác để có thể cung ứng phục vụ cho phổ quát khách hàng hơn.
Tại Cuba, hoạt động mua bán xe Cuba được “tự do hoá” sau gần hơn nửa thế kỷ. Niềm vui “lớn” đã không đầy đủ khi toàn cục xe của nước này có mức giá sàn đội lên 400% và hơn thế nữa.
Theo Reuters, một chiếc Ferrari 458 siêu sang tại hoạt động mua bán Mỹ lúc bấy giờ có giá 234.000 USD, trong khi đó chiếc 508 phong cách thể thao thông thường tại một đại lý xe Peugeot ở thủ đô Havana có giá tới 262.000 USD. Cho nên chỉ sau 6 bốn tuần, 11 triệu dân nước này chỉ tậu vỏn vẹn 50 chiếc xe hơi và 4 chiếc xe môtô từ các đại lý quốc doanh.
Business Insider nghĩ là chế độ mới của Cuba được thiết kế để mọi việc đi theo đúng chiều hướng chính phủ hy vọng.
Ông Jorge Pinon - một chuyên gia năng lượng tại Đại học Texas, Mỹ - nghĩ là vấn đề cố hữu lớn nhất cho các dụng cụ liên lạc nước này nằm ở cơ sở vật chất hạ tầng quá yếu kém.
Nhưng chính yếu vẫn là khoản dự trữ ngoại tệ tổ quốc còn eo hẹp, thu nhập bình quân của một nhân viên nhà nước chỉ mức 20 USD/tháng, việc tìm một chiếc xe hơi trong dân chưa thật sự quan trọng.
Riêng tại Singapore, để hạn dè bỉu nạn ùn tắc liên lạc và ô nhiễm môi trường, đa dạng hàng rào thuế quan cũng được đặt ra. Giá một chiếc Lamborghini Aventardor LP700-4 tại đây có thể tới 1,2 triệu đô la Mỹ, những chiếc “bình dân” hơn như Toyota Fortuner có giá 150.000 USD, Corolla Altis là 104.000 USD hay Scion FR-S mới là 135.421 USD. Một phép so sánh dễ nhất, chiếc Scion FR-S giá 30.000 đô la tại Mỹ thì ở đây là 136.000 đô la Mỹ.
Việc cấp chứng chỉ chiếm hữu xe (có giá trị trong vòng 10 năm) của nước này cũng rất gian khổ, bởi chính sách hạn dè bỉu của chính phủ. Thậm chí để được cấp, người dùng xe phải nhập cuộc cuộc chiến giá với số tiền không bé dại, lên tới 70-80% giá trị chiếc xe.
chậm tiến độ là lý do làm cho Singapore trở thành nước xử lý nạn kẹt xe tốt nhất trái đất.
“Quay số” để được hoàn thành thủ tục xe hơi là một trong những chế độ của Bắc Kinh (China), ứng dụng để hạn chế lượng đạt yêu cầu siêu xe mới. Theo New York Times, trong 04 tuần 6-2016, có đến 2,7 triệu đơn hoàn thành thủ tục xe hơi của người địa phương qua mạng với tần suất chỉ 1 trong 725 đơn được duyệt.
Cách thức “xổ số” giấy phép này được ứng dụng tháng 1-2011, ngoài ra chính quyền đô thị đang lên ý tưởnrg cho việc thu phí ùn tắc để người dân hạn chế nhạo tham gia liên lạc giờ cao điểm.
Xem nhiều hơn: maybomtangap
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét